"Miloya dawî" îro ji bo pir kesan pirsgirêkek dijwar e.Di destpêkê de, bisîkletên hevpar xwe dispêrin rêwîtiya kesk û "mîleya paşîn" da ku bazara navxweyî bişopînin.Naha, digel normalbûna nexweşiyê û têgîna kesk a ku di dilê mirovan de kûr bûye, bisîkletên hevpar ên ku balê dikişînin ser "mileya dawîn" hêdî hêdî bûne rewşek ku bisîkletan lê siwar nabe.
Pekînê wekî mînak bigire, li gorî "Rapora Salane ya Pêşveçûna Trafîkê ya Pekînê ya 2021", rêjeya niştecîhên Pekînê ku dimeşin û bisiklêtan dimeşin dê di sala 2021-an de ji% 45 derbas bibe, ku di pênc salên borî de xala herî bilind e.Di nav wan de, hejmara siwarbûna bisîkletê ji 700 mîlyonî derbas dibe, ev mezinbûn mezin e.
Lêbelê, ji bo kontrolkirina pêşkeftina saxlem a pîşesaziyê, Komîsyona Veguhastinê ya Pekînê li ser pîvana bisîkletên kirêkirina Înternetê rêziknameyek tevahî dînamîkî pêk tîne.Di sala 2021-an de, dê hejmara giştî ya wesayîtên li herêma navendî ya bajêr di nav 800,000 wesayîtan de were kontrol kirin.Pêşkêşkirina bisîkletên hevpar ên li Pekînê kêm e, û ev bi tu awayî ne herêmek li Pekînê ye.Gelek paytextên parêzgehan ên li Chinaînê pirsgirêkên bi vî rengî hene, û her kes bi lezgîn pêdivî bi rêgezek veguheztinê ya bêkêmasî ya "mîleya paşîn" heye.
Chen Zhongyuan, CTO ya Nine Electric, çend caran behsa vê mijarê kiriye: "Scooterên elektrîkî bijarek neçar e ku sêwirana karsaziya veguheztina kurt-kurt baştir bike".Lê heta niha, skuterên elektrîkê her dem lîstikek bûne û nebûne beşek girîng a veguhestinê.Ev her gav pirsgirêkek dil e ji bo hevalên ku dixwazin bi riya skateboardên elektrîkê dubendiya "mileya paşîn" biqedînin.
Lîstok?hacet!
Li gorî zanyariyên giştî, hilberîna skûterên elektrîkê li welatê min di destpêka sala 2020-an de bûye yekem li cîhanê, û rêje hîn jî zêde dibe, ku carekê digihîje zêdetirî 85%.Çanda skateboardingê ya navxweyî bi tevahî dereng dest pê kir.Heya nuha, pir kes tenê difikirin ku scooter tenê pêlîstokên zarokan in, û nikarin di veguheztinê de bi rewş û avantajên xwe re rû bi rû bimînin.
Di rêwîtiyên trafîkê yên cihêreng de, em bi gelemperî difikirin ku: kêmtir ji 2 kîlometre trafîka mîkro ye, 2-20 kîlometre seyrûsefera kurt e, 20-50 kîlometre seyrûsefera xeta şaxê ye, û 50-500 kîlometre seyrûsefera dûr û dirêj e.Scooter bi rastî di tevgeriya mîkro-tevgerê de pêşeng in.
Gelek feydeyên scooteran hene, û pabendbûna bi stratejiya parastina enerjiyê ya neteweyî û kêmkirina belavbûnê yek ji wan e.Di Konferansa Xebata Aborî ya Navendî de ku di 18ê Kanûna Pêşîn a sala borî de bi dawî bû, "kirina karekî baş di lûtkeya karbonê û bêalîbûna karbonê de" wekî yek ji karên sereke yên îsal hate navnîş kirin, û stratejiya dukarbonê bi berdewamî hate behs kirin, ku ev jî tê gotin. xebata paşeroja welat.Yek ji rêwerzên sereke ev e ku qada rêwîtiyê, ku xerîdarek mezin a enerjiyê ye, bi berdewamî diguhere.Scooterên elektrîkî ne tenê ji bo çareserkirina pirsgirêkên qelebalixiyê alîkar in, lê di heman demê de kêmtir enerjiyê jî vedixwin.Ew bi tevahî bi amûra veguheztina "karbona ducar" re têkildar in.
Ya duyemîn, scooter ji wesayîtên elektrîkê yên du-teker bi girîngî hêsantir in.Heya nuha, scooterên elektrîkê yên ku li Chinaînê têne hilberandin bi bingehîn di nav 15 kg de ne, û hin modelên dakêşan jî dikarin di nav 8 kg de bin.Giraniyek wusa dikare bi hêsanî ji hêla keçikek piçûk ve were hilgirtin, ku ji bo amûrên rêwîtiya dûr-dûr rehet e.milê dawî”.
Xala dawî jî xala herî girîng e.Li gor rêziknameyên rêwiyên metroyê yên navxweyî, rêwiyan dikarin bagajên ku dirêjahiya wan ji 1,8 metre derbas nabe, firehî û bilindî ji 0,5 metreyî û giraniya wan ji 30 kg derbas nabe, hilgirin.Scooterên elektrîkî bi tevahî vê rêziknameyê tevdigerin, ango rêwî dikarin bêsînor skotiran bînin metroyê da ku alîkariya rêwîtiya "mîleya paşîn" bikin.
Dema şandinê: Dec-12-2022