Di van salên dawî de, di civat û parkan de, em pir caran bi otomobîlek piçûk re rûbirû dibin, ku bi lez e, bê rêwer e, bê frena destan e, karanîna wê hêsan e, û ji hêla mezin û zarokan ve tê hezkirin.Hin karsaz jê re dibêjin pêlîstok, û hin karsaz jê re dibêjin pêlîstok.Dibêjin erebe, erebeya hevsengiyê ye.
Lêbelê, dema ku gelek bikarhêner otomobîlek xwe-balans dikirin û dixwazin wê ji bo çûnûhatinê bikar bînin, ew ji hêla polîsê trafîkê ve li ser rê têne cezakirin û hişyar kirin: Otomobîlên xwe-balansê yên elektrîkî ne xwediyê rê ne û nekarin li ser rê werin bikar anîn. rê, û tenê dikare li ser rêyên ne vekirî li deverên niştecîh û parkan were bikar anîn.bikar bînin.Vê yekê jî bûye sedem ku gelek bikarhêner gilî bikin - her tiştî, firoşkar pir caran gava ku ew dikirin behsa wê nakin.
Di rastiyê de, ne tenê wesayîtên xwe-hevseng, lê di heman demê de skateboardên elektrîkî û skoterên elektrîkî jî destûr nayê dayîn ku li ser rêyên vekirî ajotin.Hin bikarhêner bi gelemperî ji rêzikên weha gilî dikin.Lêbelê, çûna ser rê sînorkirî ye, ku bi rastî ji rêwîtiya min re gelek nerehetiyê tîne.
Ji ber vê yekê çima mafê rê ji wesayîtên bi vî rengî re sînordar dike?Bi berhevkirina serhêl, me sedemên jêrîn ên ku piraniya netewan pê razî ne bi dest xistin.
Yek ev e ku otomobîla hevsengiya elektrîkê xwedan pergalek frena fîzîkî nîne.Kontrolkirina firnê tenê ji hêla navenda giraniya laşê mirov ve pir xeternak e.Di rewşek acîl ya li ser rê de, hûn nekarin tavilê fren bikin, ku ji bo siwar bixwe û beşdarên trafîkê yên din pir xeternak e..
Ya duyemîn ev e ku bisiklêta hevsengiya elektrîkê bixwe tedbîrên ewlehiyê tune.Dema ku qezayek trafîkê çêbibe, hêsan e ku bibe sedema birîndarbûna siwaran.
Ya sêyem ev e ku leza ajotinê ya otomobîla hevsengiya elektrîkê ne hêdî ye, û hilanîn û aramiya wê ji wesayîtên kevneşopî pir kêmtir e.Leza herî bilind a wesayitên hevsengiya elektrîkê dikare bigihîje 20 kîlometre di saetê de, û leza hin markayên wesayîtên balansê yên elektrîkî hêj zûtir e.
Faktorek din koma bikarhêner a wesayîtên balansa elektrîkê ye.Gelek bazirgan bi navê "pêlîstokan" amûrên bi vî rengî yên xêzkirinê didin nasîn û difroşin.Ji ber vê yekê, gelek ciwan û zarok jî bikarhênerên wesayîtên xweser in.Haya wan ji qaîdeyên rê û ewlehiya trafîkê ji ya mezinan zêdetir e.Her wiha naziktir e û metirsiya qezayên trafîkê jî zêdetir e.
Digel vê yekê, ji ber ku pergala firnê ya bi destan tune ye, di dema ajotinê de mesafeya frenê ya wesayîtên xwe-balansan bi gelemperî dirêj e.Li gorî hawîrdorên rê yên girtî yên wekî park û civatan, rêyên vekirî dikarin werin gotin "Xetere li her derê ne", û gelek rewşên awarte hene.Tewra peyayên li ser piyan pir caran hewce ne ku "ji nişka ve fren bikin", û wesayîtên xwe-balansek li ser rê dê hêsantir bibin sedema qezayên trafîkê.
Her çend xetereya qezayên trafîkê neyê gotin jî, şert û mercên rê yên li ser rêyên vekirî ji yên rêyên girtî aloztir in.Ev tevlihevî ne tenê di nehevsengiya rûyê rê de tê xuyang kirin, ku pir hêsan e ku bandor li balansa gerîdeya xwe-hevseng, lê di rê de jî bike.Zêdetir tiştên tûj li ser hene.
Bifikirin, dema ku ji bo ajotina bilez gerîdeyek xwe-hevseng bikar tînin, tekerê li aliyekî otomobîla xwe-hevseng ji nişka ve diteqe, û her cûre wesayîtên motorê li milê paşîn, li alî û li pêş hene.Ger hûn dixwazin gerîdeya xwe-balansek kontrol bikin da ku bi îstîqrar raweste, ez bawer dikim ku ew bi rastî dijwar e.pir bilind.
Li ser van sedeman, qedexekirina wesayîtên xweser ên li ser rê ne tenê ji bo parastina ewlehiya seyrûsefera rê ye, belkî ji bo parastina ewlehiya kesane ya ajokaran û dabînkirina seyaheta mirovan a bi ewletir e.
Dema şandinê: Feb-23-2023